شركة CATL تكشف عن بطارية جديدة تشحن بنسبة 80% في 10 دقائق.

أعلنت شركة (CATL) عن إطلاق بطارية قوية من نوع ليثيوم-فوسفات الحديد (LFP)وتدعى Shenxing.

ميزة البطارية قدرتها على الوصول إلى 80% من الشحن الكامل خلال 10 دقائق فقط في الظروف العادية عند درجة حرارة 25°C،

وهذا يعني نقلة كبيرة في الإسراع بالتزوّد بالطاقة وأقرب ما يكون إلى سرعة تعبئة الوقود في السيارات التقليدية. إلى جانب السرعة الفائقة في الشحن، تحمل Shenxing ميزات متقدمة في التحكم الحراري وأداء ثابت في درجات حرارة منخفضة، مع زيادة في كثافة الطاقة مقارنة بالجيل السابق.

لمحة عن CATL

تأسيس الشركة ونموها

أُسست CATL في عام 2011 بالصين، وسرعان ما توسعت لتصبح المزود الأكبر لبطاريات السيارات الكهربائية عالميًا.

تتعاون مع كبرى علامات صناعة السيارات مثل Tesla وBMW وVolkswagen، وقد تجاوز إنتاجها السنوي في السنوات الأخيرة 100 غيغاواط-ساعة.

محفظة الابتكارات

تطرح CATL باستمرار تقنيات جديدة، منها بطاريات ليثيوم-نيكل-كوبالت-ألومنيوم (NCA)، والجيل الثاني من بطاريات الصوديوم-أيون.

أحدثت فرقًا ملحوظًا في مجال

الأمان والكفاءة وخفض التكلفة الإجمالية للأنظمة، عبر تحسين جودة المواد وتصميم الخلايا.

مكونات وتقنيات Shenxing

الكيمياء الخلوية

تعتمد البطارية على خلايا LFP من الجيل الرابع، قادرة على استقبال تيار شحن يعادل أربعة أضعاف السعة الاسمية دون إلحاق ضرر دائم.

فوسفات الحديد يوفر درجة أمان أعلى ومقاومة أفضل للاشتعال الحراري مقارنة ببطاريات النيكل والكوبالت، مع انخفاض تكلفة المواد الخام واستقرار أسعارها.

نظام إدارة الحرارة الذكي

يشتمل التصميم على وحدة تدفئة/تبريد متكاملة تشغل الخلايا بسرعة لتصل إلى نطاق درجة الحرارة المثلى قبل عملية الشحن.

يقلل ذلك من مخاطر ارتفاع الحرارة أثناء الشحن السريع، ويحافظ على عمر البطارية وعدد دورات الشحن لفترة أطول.

بنية الخلايا وتجميعها

شكلت CATL طبقات داخلية خاصة تسمح بانتشار الشحن بشكل متوازن، ما يحد من اختلاف درجات الحرارة داخل الخلية الواحدة.

تضمن تقنيات التجميع المتقدمة بقاء الخلايا متراصة بإحكام، مما يعزز من كثافة الطاقة ويقلل من الفراغات الهوائية.

أداء الشحن السريع

في

الاختبارات المخبرية، وصلت Shenxing من 0 إلى 80% في 10 دقائق عند حرارة 25°C.

خلال 30 ثانية من الشحن المستمر تحت نظام قدرة عالية، أُضيف نحو 75 كلم من مدى السير.

حتى في طقس شديد البرودة (-10°C)، تستغرق البطارية حوالي 15 دقيقة للوصول إلى نفس النسبة، مع حفاظها على الأداء دون تراجع ملحوظ.

مقارنة مع الحلول المنافسة

BYD: طورت تقنيات شحن سريع لبطاريات LFP، لكن زمنها للوصول إلى 80% يتجاوز 12 دقيقة.

Tesla: تعتمد على خلايا NCA في سيارتها الحديثة، حيث تحتاج إلى نحو 20 دقيقة للشحن ذاته.

Huawei: طرحت حلولًا واعدة في المختبر، لكن التطبيقات العملية لم تصل بعد إلى مستوى Shenxing في التسويق التجاري.

تبعات الابتكار على قطاع السيارات الكهربائية

خفض “قلق المدى”

سنوات من الشكوك بشأن زمن الشحن الطويل بدأت تتلاشى، إذ يقترب المستخدمون أكثر من استبدال تزويد الوقود بالشحن الكهربائي بكل سهولة.

كفاءة البنية التحتية

مع سرعة الشحن، تستطيع المحطات استيعاب سيارة أكبر خلال نفس الوقت، مما يقلل الحاجة لإنشاء محطات جديدة

ويخفف الضغط على الشبكات.

الاعتماد الجغرافي الموسّع

أداء ثابت في المناخات الباردة يفتح آفاقًا للاستخدام في المناطق البعيدة والباردة دون الاعتماد على تدابير مساعدة مسبقة.

التحديات المستقبلية

عمر البطارية طويل الأمد: يجب تقييم كيف يؤثر الشحن القوي على قدرة البطارية في أكثر من ألف دورة شحن.

متطلبات الشبكات الكهربائية: تحتاج محطات الشحن فائقة القدرة إلى بنية تحتية تدعم معدلات تيار عالية ومتواصلة.

تكلفة وحدة الشحن: رغم توفر خامات LFP، يبقى الجزء الأكبر من التكلفة متعلقًا بنظام إدارة الحرارة المتطور.

من المتوقع أن تضيف CATL في الإصدارات المستقبلية من Shenxing تحسينات في مدى السير، وربما تصل بالجيل القادم إلى قدرة شحن من 5% إلى 80% في أقل من 8 دقائق، مع خفض أكبر في الوزن وتوسع في الاعتماد على مواد مستدامة. كما تعمل على دمج تقنية إعادة التدوير الذكية لاستعادة المواد الثمينة من البطاريات القديمة، في إطار رؤية دائرية للموارد.

من خلال هذه الخطوات، تقرب CATL السيارات الكهربائية أكثر من تجربة الإمداد

السريع المعهودة في السيارات التقليدية، وتضع قواعد جديدة لسباق تطوير البطاريات عالية الأداء والأمان.