مراجعة Kia EV5 GT ترصد أداءً رياضيًا قويًا في سيارة كهربائية جديدة مع ملاحظات على متعة القيادة

تسعى كيا من خلال EV5 GT إلى تقديم سيارة تجمع بين العملية التي يحتاجها مستخدم الـSUV العائلية والأداء الذي يبحث عنه من يريد تجربة قيادة أكثر حيوية، فهي لا تكتفي بكونها سيارة كهربائية هادئة ومريحة للاستخدام اليومي، بل تضيف قوة أكبر واستجابة أكثر حدة إلى جانب مجموعة من التقنيات التي تحاول منح السائق إحساسًا رياضيًا أوضح.

وتعتمد EV5 GT على محركين كهربائيين، أحدهما في الأمام والآخر في الخلف، لتوفير نظام دفع رباعي بقوة إجمالية تبلغ 225 كيلوواط، أي نحو 302 حصان، مع عزم دوران يصل إلى 480 نيوتن متر. وتسمح هذه المنظومة للسيارة بالتسارع من السكون إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال حوالي 6.2 ثانية، وهو أداء يظهر فائدته ليس فقط عند القيادة بأسلوب رياضي، بل أيضًا أثناء الاندماج في الطرق السريعة أو تجاوز السيارات. أما السرعة القصوى فتبلغ 180 كيلومترًا في الساعة، وهو رقم منطقي لسيارة عائلية كهربائية ذات توجه رياضي

أكثر من كونها سيارة مخصصة للحلبات.

ولم تكتف كيا بزيادة القوة، بل حاولت إضافة بعض التفاصيل التي تجعل القيادة أكثر تفاعلًا. ومن أبرزها نظام "Virtual Gear Shift" الذي يحاكي تبديلات ناقل الحركة التقليدي داخل السيارة الكهربائية، إلى جانب مؤثرات صوتية إلكترونية تعزز الإحساس الرياضي. وقد يجد بعض السائقين هذه الفكرة ممتعة، خصوصًا عند القيادة بحماس، بينما قد يفضل آخرون الهدوء المعتاد في السيارات الكهربائية. ولهذا تتيح كيا التحكم بهذه المؤثرات وتشغيلها أو إيقافها حسب رغبة السائق.

وامتدت التعديلات كذلك إلى نظام التعليق، إذ حصلت السيارة على مخمدات متكيفة تتغير إعداداتها بحسب وضع القيادة وظروف الطريق، إضافة إلى نظام إلكتروني يستخدم كاميرا أمامية لرصد تغيرات سطح الطريق والاستعداد لها قبل وصول السيارة إليها، بما يساعد على تحسين الثبات والراحة. ومع اختيار الإعدادات الرياضية يصبح التوجيه أثقل وتصبح استجابة دواسة

التسارع أكثر مباشرة، لكن كل هذه التقنيات لا تستطيع إخفاء حقيقة أن EV5 GT سيارة كبيرة وثقيلة نسبيًا.

وتظهر قدراتها بأفضل صورة على الطرق المستقيمة، حيث يعمل الدفع الرباعي والمحركان الكهربائيان على تقديم دفعة قوية وسريعة، خصوصًا مع نظام التحكم في الانطلاق. لكن الصورة تتغير في المنعطفات، فوزن السيارة وحجمها يصبحان أكثر وضوحًا عند تغيير الاتجاه بسرعة، ما يجعلها أقل رشاقة مما قد يتوقعه السائق من سيارة تحمل اسم GT. وهنا تكمن المفارقة، EV5 GT سريعة فعلًا، لكنها ليست بالضرورة ممتعة بالقدر نفسه في الطرق كثيرة المنعطفات.

ومع ذلك لم تتخل السيارة عن شخصيتها العائلية. فالإعدادات الهادئة تجعلها مناسبة للاستخدام اليومي، كما يوفر نظام التعليق راحة جيدة في العديد من الظروف، رغم أن العجلات الكبيرة قد تجعل بعض عيوب الطرق أكثر وضوحًا، مع ظهور بعض الحركة العمودية للهيكل فوق الأسطح غير المنتظمة.

وتستخدم EV5 GT بطارية

بسعة 81.4 كيلوواط/ساعة، مع مدى معلن يصل إلى نحو 296 ميلًا، وهو أقل من بعض الإصدارات الأقل قوة، نتيجة زيادة الأداء والوزن. وكأي سيارة كهربائية ذات أداء مرتفع، يصعب الوصول إلى المدى الرسمي عند استغلال القوة باستمرار، بينما تساعد القيادة الهادئة على الاقتراب منه. وتدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 150 كيلوواط، ويمكن شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال حوالي نصف ساعة وفق المواصفات المتاحة.

في النهاية، تبدو Kia EV5 GT أقرب إلى SUV كهربائية عائلية سريعة ذات شخصية رياضية منها إلى سيارة رياضية حقيقية. فهي تقدم قوة وتسارعًا جيدين ودفعًا رباعيًا وتقنيات مفيدة للاستخدام اليومي، لكنها لا تمنح الرشاقة نفسها التي توفرها السيارات الأخف والأكثر تركيزًا على متعة المنعطفات. ولذلك فإن جاذبيتها الحقيقية تكمن في قدرتها على الجمع بين الراحة والعملية والأداء، وليس في تفوقها المطلق على السيارات الرياضية

الكهربائية.