بيجو E-5008 2025: سيارة كهربائية عائلية بمواصفات متميزة

بيجو E-5008 (2025): سيارة كهربائية عائلية تتجه نحو التميّز

في خطوة طموحة نحو المستقبل، كشفت بيجو عن E-5008 كنسخة كهربائية بالكامل من طراز 5008، تستهدف العائلات التي تحتاج إلى سيارة كبيرة قادرة على تقديم نطاق تشغيل واسع، وميزات تقنية متطورة، دون التضحية بالراحة أو الأداء.

المنصة والتصميم الخارجيّ

يعتمد الطراز على منصة STLA Medium التابعة لمجموعة Stellantis، وهي منصة مصممة خصيصًا لتقديم حلول كهربائية بمواصفات متوسطة إلى كبيرة. هذا يتيح استخدام حزم بطارية كبيرة، وتوزيع وزن أفضل، وتناغم مع أنظمة الدفع المتعددة. 

من الخارج، تحتفظ E-5008 بهوية بيجو المميزة مع لمسات مستقبلية: مصابيح بتقنية Pixel LED، شبك مدمج متناغم مع الصبغة، وسطح سقف يلمح إلى انسيابية مع خطوط جانبية قوية. سيارة كبيرة الحجم، لكنها تُسوَّق لتفادي الطابع الصندوقي، إذ تحرص بيجو على أن تظهر أنيقة وحديثة.

المحركات والبطاريات

توفر بيجو عدة خيارات للمحركات الكهربائية لنسخة E-5008:

الإصدار الأساسي يحمل محركًا أماميًّا (دفع أمامي) بقوة نحو 210 حصان، مرتبطًا ببطارية سعة

حوالي 73 كيلواط-ساعة.

هناك إصدار طويل المدى (Long-Range) ببطارية أكبر (تقريبًا 97 كيلواط-ساعة)، يُقدّم نطاق WLTP يصل إلى حوالي 414 ميلًا أي ما يقارب 666 كيلومترًا نظريًا.

كذلك، تتوفر نسخة ثنائية المحرك (Dual Motor) تعتمد الدفع الرباعي (AWD) وتضيف قوة إضافية، لكنها تأتي بتنازلات في المدى مقارنة بالإصدار أحادي المحرك. 

في تجربة أولية للنسخة ثنائية المحرك، لوحظ أن استهلاك الطاقة قد يصل إلى 15.8 كWh/100 كلم في ظروف متنوعة، وأن مدى الاستخدام الفعلي يصل إلى نحو 400-420 كلم تقريبًا. 

على صعيد الشحن، تدعم E-5008 الشحن السريع بتيار مُستمر (DC) بقوة تصل إلى 160 كW، ما يتيح تعبئة البطارية من 20٪ إلى 80٪ في حوالي 30 دقيقة تقريبًا. 

الأداء والتسارع

في نسخة “Electric 210” ذات المحرك الأمامي، تُقدّر الفترة اللازمة للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة بـ 9.7 ثانية تقريبًا.  سرعة قصوى تبلغ حوالي 170 كم/ساعة أيضًا مذكورة في العديد من المصادر. 

أما النسخة ثنائية المحرك فتوفر أداءًا أعلى لكنها تخضع لاحتمال تقليص المدى بسبب

الوزن الإضافي والتحميل على النظام الكلي.

المساحة الداخلية والوظائف العائلية

إحدى أبرز ميزات E-5008 هي أنها سباعية المقاعد قياسيًا، ما يجعلها من الخيارات النادرة في سوق السيارات الكهربائية بهذا الحجم. مقاعد الصفّين الثاني والثالث قابلة للطَي والتعديل لتوفير مرونة في تخزين الأمتعة أو استيعاب الركاب. 

المقصورة تتميّز بشاشة منحنية ضخمة ضمن واجهة Panoramic i-Cockpit، تُدمج بين شاشة عرض القيادة والمعلومات والترفيه، مع وحدة تحكم رقمية (i-Toggles) سهلة الاستخدام. 

المواد الداخلية تراعي جودة الملمس وربما استخدام عناصر مستدامة في التشطيبات. هناك اهتمام بتوفير راحة الركوب والعزل الصوتي المناسب لسيارة كبيرة بهذا الحجم.

المدى والاستهلاك الفعلي

وفقًا لبيانات من مواقع متخصصة:

في النسخة 73 كيلواط-ساعة، الأرقام الرسمية تشير إلى مدى يصل إلى 502 كلم حسب معيار WLTP، لكن الاستخدام الفعلي قد يتراوح بين 265 و 420 كلم حسب الظروف المناخية والسرعة. 

في النسخة الطويلة (97 كيلواط-ساعة)، النطاق الرسمي يُعلن عند 414 ميلًا تقريبًا (ما يعادل نحو

666 كلم تقريبًا في القياسات النظرية) 

بطارية 73 كWh تدعم شحنًا تيار متناوب (AC) بحدود 11 كW، مما يجعل الشحن الكامل في المنزل يأخذ عدة ساعات (حوالي 7 إلى 8 ساعات) تقريبًا. 

التحدي هنا هو الفارق بين الأرقام النظرية والظروف الفعلية، ويعتمد بشكل كبير على نمط الاستخدام، السرعة، استخدام التكييف أو التدفئة، وحالة الطريق.

المنافسة والسعر والتوافر

تُسعَّر E-5008 (نسختها الكهربائية) في الأسواق الأوروبية لتكون منافسًا لسيارات كبيرة مماثلة من علامات مثل Kia وVolvo وغيرها، ولكن السعر النهائي يعتمد بدرجة كبيرة على الضرائب، الحوافز الوطنية، والمواصفات المحلية.

من المتوقع أن تبدأ عمليات الطلب والتسليم في بعض الدول خلال أواخر 2024 أو بدايات 2025 لبعض الموديلات، مع توسيع تدريجي للتوافر العالمي. 

الخلاصة

بيجو E-5008 تمثّل خطوة استراتيجية نحو تلبية احتياجات عائلات تبحث عن سيارة كهربائية كبيرة، تجمع بين المساحة والراحة والتقنيات الحديثة. إذا التزمت بيجو بتحقيق وعود الشحن والدعم الفني، وقدرت السوق على استيعابها من حيث البنية التحتية، فمن

المتوقع أن تحقّق حضورًا بارزًا في فئة السيارات الكهربائية العائلية الكبيرة.